HOT ! ☆No-Limit Box 搭載 新制御☆ヤマハ YPJ-EC☆原付登録済☆

☆御覧頂き有難う御座います☆ 豊田市で中古車販売、 個人的趣味でE-bikeの収集、カスタムを行っております。 高速巡行に適したギア比が 当方の思惑にピッタリの優等生。 『ロードバイクの性能を、 手軽にフラットハンドルで』 というコンセプトの 『YPJ-EC』 をカスタムしたものです。 ☆原付一種　ナンバー取得☆ ・モペット同様『自転車のまま』で、 定められた基準を超えたスペックで 公道を走る事は出来ません。 ・当車両はアシスト領域を変更 本来の基準を超えて非常に乗り易い仕様(後述) ⇒『原付』相当。 保安部品含む構成部品一覧を作成提出した上で 『原付一種申請』済。 ☆当方の原付E-bikeは ・保安基準を満たす様(自己判断)灯火類他装着。 ・各カスタム ・当方オリジナル『No-Limit Box』装着、 通称リミッターカット済。 ⇒改造マグネット等使用しません。 センサーはノーマルのまま。 制御は簡単に『自転車』に戻す事が出来ますが、 安易に原付⇔自転車の行き来が認められるものではありません。 ◆定番の改造マグネット2分の1タイプの場合、 実速度20km時点で純正メーター10kmとなり フルアシストが終了してしまいます。 当方『No-Limit Box』は、 巷に出回っている 『リミッターの先送りパーツ』 ではなく 『メーター速度を フルアシスト領域内に固定する仕様』。 当車両は時速約２km固定で どこまでもフルアシストが続く仕様です。 『No-Limit Box』と言うネーミングの通り 『小型の箱』を搭載しておりますが、 写真に写っているシートポスト下の小物入れに収まる(書類も入る) コンパクトサイズです。 リミッターカットはどれも同じ、 ではありません。 様々なツール？？が出回っておりますが、 理論上こちらを超える仕組みは無い、 と私は思ってます。 『原付登録である事を前提としたカスタム』 になります。 どう頑張ってもフルアシスト域から抜けない為 驚くほど速く、快適に走れます。 (モード調整可) ※注)原付登録せず販売(ノーマル制御は可)や 制御方法への質問及び改造依頼はお受け致しません。 コメント欄も御覧下さいm(_ _)m